Воспринимают полное натяжение проводов. Ставятся на поворотах трассы и в узлах анкеровки линии — там, где нагрузка направлена вдоль провода, а не только вниз.
| Тип опоры | Анкерно-угловые |
| Обозначение | АУ, У, УС |
| Классы напряжения | 35 кВ · 110 кВ · 220 кВ · 330 кВ · 400 кВ · 500 кВ · 750 кВ |
| Конструкция | Решётчатая из листового и углового проката |
| Материал | Сталь 09Г2С-12 / С345-3 или Ст3пс5 / С245, С255 |
| Антикоррозионная защита | Горячее цинкование по ГОСТ 9.307-21 |
| Срок службы | Не менее 50–70 лет без перекраски |
| Изготовление | По унифицированным типовым проектам или по чертежам КМ заказчика |
| Комплект поставки | Отправочные элементы, метизы; ростверки и закладные — по запросу |
| Документы | Паспорт, сертификаты на металл, документы по антикоррозионной защите |
Масса и габариты опоры уточняются при выпуске чертежей КМД под ветровой и гололёдный район объекта.
Анкерно-угловая опора работает в самых тяжёлых условиях: она держит одностороннее тяжение проводов и разворачивает трассу на угол. Конструкция жёстче и массивнее промежуточной, фундамент под неё рассчитывается отдельно.
Обозначаются буквами АУ, У и УС, следом класс напряжения. Анкерные опоры без угла поворота обозначаются буквой А. Цифра после дефиса показывает число цепей, «+» — высоту приставки.
Изготавливаем по унифицированным типовым проектам и по чертежам заказчика. Горячее цинкование по ГОСТ 9.307-21, отгрузка отправочными элементами автомобильным и железнодорожным транспортом.
Принимаем ведомость, опросный лист или чертежи КМ.
Подбираем марки под трассу и климатический район, считаем стоимость.
Выпускаем рабочие чертежи и производим конструкции с горячим цинкованием.
Отправляем отправочными элементами автотранспортом или по железной дороге.
На повороте трассы, на границе анкерного участка и везде, где на опору действует одностороннее тяжение проводов — например, перед переходом через реку или дорогу. Ставить в этих точках промежуточную нельзя: она на такую нагрузку не рассчитана.
Это разные исполнения анкерно-угловых опор в конструкторской документации заводов: они различаются углом поворота трассы, на который рассчитаны, и схемой подвески. Конкретная марка задаётся проектом линии.
Она тяжелее по металлу: жёсткая конструкция под одностороннее тяжение требует больше материала и более развитого фундамента. Цена конструкции считается от массы, поэтому разница ощутима.
Да, под расчётные нагрузки и грунт площадки. Ростверки, металлические балки и закладные детали изготавливаем сами и поставляем в одном комплекте с опорами.
Пришлите ведомость опор или параметры трассы — подберём марки и подготовим расчёт.
Запросить расчёт